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「imtoken客户端下载」丰田提出一个叫做“微电网”的概念

7月21日,丰田在USPTO(美国专利商标局)公开了几件涉及电力共享技术的专利。


新能源车的大趋势是电动化。虽然我们目前还面临着续航里程不足、充电慢等问题,讨论电动车之间的电力共享为时尚早,但随着技术的发展,续航里程、充电慢的问题迟早会有一个相对合理的解决方案。而电力共享在那个时候可能会有发展的空间。


丰田电力共享体系


先来看看丰田提出的电力共享包括哪些。


在专利US17154300以及US17153139中,丰田提出的是一种利用交通工具传输电能的方法,以及交易记录方法。


在专利中,丰田提出一个叫做“微电网”的概念,它是一组分散的电源和负载,与之对应的是主电网,即国家电网等广域电网。


微电网可以是主电网的一部分,也可以与主电网分离,成为“离网能源”。


举个例子来说,马斯克在美国倡导太阳能屋顶计划,中国也有许多类似的光伏屋顶计划,还有许多的风电、光伏电厂等个体,那么这里面的每一个个体都是一个微电网,它可以产生电能,独立运营,例如用储能装置存储起来,再用于新能源车充电,也可以将其并入国家电网。


而汽车等交通工具,虽然本身也是耗能单元,但如果其电能富余,在某些时刻,也可以成为微电网。


此外,还有一类专门用于传输电能的车辆,可以是汽车、卡车等,作为电能传输工具,将微电网的电能传输至其他所需单位。


这些微电网、传输车辆、主电网之间的电能传递交易,丰田提出用区块链进行记录。


应用场景


丰田在这几件专利中并没有提及过多的应用技术细节,主要侧重于对于电能传输与交易记录的模式的保护。这个模式可以应用在电力共享等许多方面。


在车对车电力共享领域,现在已经有些车具备了车对车充电的功能,比如特斯拉、比亚迪的一些车型,但是其仅仅是作为一个功能点,并没有考虑彼此之间的交易如何记录。


丰田此前还公开过车对车无线充电技术,尚且未见应用到实际产品中。如果车对车无线充电能解决充电速度问题,以后成为电动车的标配,且电池的能量密度进一步提升,那么车主之间的电力交易是有可能的。


另外,共享充电宝的模式也可以借鉴。由第三方运营专门用于传输电能的充电车,在用户有需要时,比如半路上发现电量不足以到达目的地时,可以像滴滴打车一样,一键找到提供电能的单位,派送过来提供电能。


此外,前文提到的个人光伏屋顶与电网之间的电能交易也是潜在应用场景。

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